一、壓縮比，過(guò)壓縮，欠壓縮的概念

壓縮比理論上是指絕對排氣壓力和絕對吸氣壓力的比值。比如排氣絕對壓力是20bar，吸氣絕對壓力是5bar，那么壓縮比就是4。也有容積比的說(shuō)法，即每轉排氣量與吸氣腔的容積的比值。這里提到的壓縮比是指壓力的比值。

對于壓縮機來(lái)說(shuō)，壓縮比是衡量壓縮機壓縮沖程大小的一個(gè)關(guān)鍵概念，　也是壓縮機效率優(yōu)化點(diǎn)的一個(gè)參照值。

以自行車(chē)打氣筒這種手動(dòng)的壓縮機舉例，打氣筒的長(cháng)短意味著(zhù)不同的壓縮比，但是肯定有一個(gè)最佳的長(cháng)度，是最適合自行車(chē)輪胎使用的，打氣筒的吸氣壓力基本上和大氣壓相等，排氣壓力就是輪胎所需要的胎壓，是一個(gè)相對穩定的運行工況，比較容易確定壓縮比。

如果拿該打氣筒給氣球打氣，所需的壓力相對自行車(chē)輪胎來(lái)說(shuō)就偏小，就會(huì )存在過(guò)壓縮的問(wèn)題。意味著(zhù)壓縮機壓縮完成排氣之前那一瞬間的氣體壓力是超出所需要的壓力的，壓縮機白白耗功。

另一方面，如果拿自行車(chē)打氣筒給汽車(chē)輪胎打氣，同樣道理，就會(huì )發(fā)生欠壓縮，壓縮完成之后的壓力不滿(mǎn)足需求，這樣就只能依靠重復壓縮和單向背壓閥的裝置來(lái)實(shí)現所需要的壓力。

對于渦旋壓縮機來(lái)說(shuō)，可以出現過(guò)壓縮和欠壓縮，使用背壓控制的單個(gè)容積腔實(shí)現壓縮功能的壓縮機，如活塞壓縮機，滾動(dòng)轉子壓縮機等，不會(huì )出現過(guò)壓縮，但是會(huì )發(fā)生欠壓縮。

無(wú)論是過(guò)壓縮還是欠壓縮，壓縮機的性能都會(huì )在一定程度上低于最優(yōu)化點(diǎn)，同時(shí)可靠性也會(huì )降低。這個(gè)剛好也可以解釋當前行業(yè)內很多用戶(hù)把空調用的渦旋壓縮機用來(lái)做中高溫冷庫，最后結果是效率低，壓縮機過(guò)熱容易燒掉，是一樣的道理。

二、壓縮比的意義

當排氣壓力升高吸氣壓力降低時(shí)，壓縮比增大，壓縮機耗功增加，壓縮機的性能下降，系統的性能降低。反過(guò)來(lái)，當排氣壓力降低而吸氣壓力升高時(shí)，壓縮比減小，雖然壓縮機的性能降低，但是整個(gè)系統的制冷能力增加，綜合來(lái)講，系統的效率是增加的。

這個(gè)壓縮比的概念和系統之間的關(guān)系，最大的意義在于，幫助我們在壓縮機選型時(shí)，判斷出哪種壓縮機是最適合當下應用的壓縮機。