壓縮機在工作時(shí)，大量制冷劑氣體在被排出的同時(shí)也夾帶走一小部分潤滑油。壓縮機短時(shí)間缺油會(huì )使得壓縮機內部各相關(guān)部件異常磨損，導致振動(dòng)、噪音大；長(cháng)時(shí)間缺油會(huì )使得

一、壓縮比，過(guò)壓縮，欠壓縮的概念壓縮比理論上是指絕對排氣壓力和絕對吸氣壓力的比值。比如排氣絕對壓力是20bar，吸氣絕對壓力是5bar，那么壓縮比就是4。也有容積比

1、排氣溫度：排氣溫度過(guò)高導致制冷劑分解，絕緣材料的老化，潤滑油結碳，氣閥損壞，還會(huì )使毛細管和干燥過(guò)濾器堵塞。保護方法主要是用溫控器感應排氣溫度，溫控器應

當壓縮機停機時(shí)，液態(tài)制冷劑在壓縮機曲軸箱內的積累，這就是制冷劑遷移。只要壓縮機溫度比蒸發(fā)器內的溫度低，這種現象就會(huì )發(fā)生，因為溫度差使得壓縮機和蒸發(fā)器之間將

一、保證適當的油量二、確保排出壓縮機的冷凍機油回到壓縮機三、減少壓縮機的上油率四、長(cháng)配管高落差五、設置必要的回油彎。落差超過(guò)10m~15m時(shí)，應在氣管側設置回油

作為制冷機組的“血液”，冷凍油主要起潤滑、密封、冷卻、清潔和降噪等作用，冷凍油在使用過(guò)程中由于高溫作用，會(huì )受熱分解產(chǎn)生積碳，導致制冷壓縮機零部件磨損。油分

二氧化碳從工藝上看，二氧化碳制冷，在低溫領(lǐng)域使用復疊系統，在高溫領(lǐng)域適合載冷系統。由于復疊系統造價(jià)比傳統的氨和氟利昂造價(jià)高出15%左右且效率無(wú)優(yōu)勢，僅有在-4

一，內置式過(guò)載保護器“內置式過(guò)載保護器”觸點(diǎn)在正常工作時(shí)是常閉的，當“內置式過(guò)載保護器”感知的壓縮機內部溫度上升時(shí)，“雙金屬片”動(dòng)作，帶動(dòng)觸點(diǎn)一極將常閉觸

在對每個(gè)零件進(jìn)行檢查、并對損壞零件修理或更換后，可以進(jìn)行裝配工作。裝配時(shí)要注意拆卸時(shí)記下的標記，不要將零件搞混。裝配時(shí)，要隨時(shí)測量各部位的裝配間隙，對間隙

一、螺桿冷凍機維修與故障　　A、冷水流量低報警　　冷水靶式流量開(kāi)關(guān)未閉合，檢查和調整流量開(kāi)關(guān)。　　冷水泵未開(kāi)。　　冷水管道截止閥未開(kāi)。　　B、油壓報警　　跑